全国有超过1800万辆货车，同时有3000万A2货车驾驶员。货车车主买了车，拉货或者不拉货，雇司机都需要承担很大的司机成本。传统司机中介低效，安全是个大难题。司机车主之间是短时雇佣关系，无法相互约束和监督，而且中介提供的驾驶员资源本身也可能存在问题。

2018年8月，刘培强与其他三位联合创始人成立了山东轻车熟路网络科技有限公司，“有车优驾”APP应运而生。从“互联网+物流”到“互联网+货车驾驶员”，通过互联网的高效纽带，为广大车主和驾驶员提供灵活的工作和收入的机会。

公司创始团队成员，均来自各互联网、软件科技公司，公司创始人平均年龄还不到33岁。

“车主与货车驾驶员的线上完善信息，车主发布订单，司机查看订单并选择自己擅长的路线运单。从而达成协议，进行运输，完成运输后再进行线上结算。”公司联合创始人李振服务过全国近百家化工物流企业的信息化建设，行业洞察分析解读能力可谓“毒辣”。他认为，大家群策群力产生的这个模式匹配高效，可智能推送到符合条件的驾驶员，从而形成线上合作，还可通过信誉评价体系全面实现“优车优驾值优价”。

开发人员到位，盈利模式可行，“轻车熟路”公司却没有急于入场“切蛋糕”，而是又进行了近两年的市场调研。四位创始人走访了全国30个多个物流节点城市，拜访了近300个有关机构和相关上下游单位。在这个近乎于“苦修”的过程中，技术、互联网、市场运营、物流业内资深人士等多个领域的相关人才相继加入，这支队伍更加完整，并磨合成为了一个高效的专业化团队。

“赚钱当然重要，但也要为车主和驾驶员着想。”刘培强注重深化行业从业人员的用户体验，他认为，“赚短钱”不如利用优秀的使用体验培养用户粘性，这样才能走得更远。

前期商业模式梳理、市调、投资已经完成，团队目前加紧培训中，产品迭代和因对未来竞争对手壁垒形成。箭已在弦，不发则怠，微信端、PC端、APP近乎于同期开发完成。在内测中，山东就有近10个地市代理商基本完成合作谈判。

传统的物流系统，注定将被软件重新定义。软件系统也成为物流硬件的大脑，软件与硬件结合引导和促进着传统物流体系的发展方向。

“有车优驾”主打用户体验的新颖模式已被用户认可，但能否被市场接受，能否“轻车熟路”地突围成功，还需时间来证明，但不可否认的是，借助互联网相关技术、做好应用场景及用户体验，一定是未来行业的发展方向。

2019年第一季度社会物流总费用为3.1万亿元，同比增长8.3%，其中公路货运市场规模占比为四分之一强。

随着新零售和懒人经济的发展，我国公路货运市场发展迎来了新的增长点。轻车熟路“有车优驾”APP试水货车代驾新蓝海，会给这个行业带来不可估量的联想。